與GSR600安全歸來

第一次租車就租GSR600的那次經驗真是慘，賠償所花的錢比租車花的錢還要多。帶來的心理傷害也大。雖然後來還是租了兩次，Yamaha的TMAX與Honda的Hornet 250，但是總還是想要試著再次騎上GSR600。

碰巧，跟中醫班的助教約了要去一家沒去過的整骨師傅那整骨，要下去楊梅，當周周五（10/26）的天氣也好，所以緊急聯絡了那位丁助教（暫且稱他阿丁吧），到租車的地方一起從台北下楊梅去。

上次那台GSR600是紅色的配色，不過因為之前有人騎那台超速，所以目前被扣牌三個月中（台灣的罰責是這樣：超過該路段最高速限60km/h以上，扣牌三個月，再犯就沒收牌照。），刑期尚未期滿，所以這次我騎的是車行新買的藍色GSR600，總里程數還沒超過6000km，其實更緊張，因為新車閃亮亮，看到車的時候，上次慘案的狀況又在我心中浮現...。

這次出車前，特別試了一下離合器抓桿的鬆緊，發覺比之前那台要舒適很多，也就不需要特別再調鬆，所以就載著「據說」體重99kg的阿丁出發了。

其實阿丁當我的後座乘客我安心很多，因為有人路上互相照料總是比較安全，而且阿丁身材比我壯、也比我高，萬一車真的又要倒，他還可以伸出條腿幫我一「腳」，其實在車行前面他要上車的時候就差一點倒車，因為我沒搞清楚他要從哪一邊上車，不過他馬上幫我扶住，讓車子沒有倒下來，真的是幸好有他。而且載了他才知道，他坐後座時候的重心保持得非常平穩，雖然是個大塊頭，但是完全沒有給我多餘的負擔，我只要小心起步的時候不要衝得太快把他甩出去這一件事，其他都非常輕鬆。

出了台北縣塞車的路段之後，我開始可以多加一點油門仔細試試這台車的細部狀態：

1. 過彎的時候應該是因為我之前的倒車恐懼還在，我不大敢把車壓得太低，加上後面還有個人我得負責他的安全，所以我一路上過彎的速度都不會很高，但是這次我卻比較能抓得了如何以較小的傾斜角度入彎出彎的方法。不過畢竟是街車，所以重心還是高了點，過彎的時候還是不要太逞強比較好。

2. 油門控制方面，配合適合的檔位的話，油門的缺點可以被改善，我覺得的油門的缺點就是油門太鬆，很容易就放了過多的油進去，讓轉速變高太快。600c.c.的車油門應該要緊些，因為GSR600的前三檔，也就是一、二、三檔的反應很靈敏，扭力很大，很容易起步、加速、超車，但是跑比較沒有什麼變化的長程路段，後面三檔比較理想，也就是四、五、六檔。而我這次是走省道，出了台北縣之後，就是比較沒有太大變化，也沒有太多車輛的長程路段，加上後面載了一個人，如果使用前三檔的話，後面的人會比較辛苦，容易有被往後甩開的感覺，所以我起步之後，有時候直接會從一檔往三檔跳，然後等轉速稍微上來之後，馬上跳四檔，這時候油門雖然鬆，但是四檔之後的反應就沒有前三檔那麼靈敏，但是卻能夠保證速度的順暢以及後座的乘客的舒適度。所以一路上我注意到，我用四、五檔的頻率比二、三檔高很多。以後可以上快速道路之後我想也是這樣吧。

3. 煞車方面，聽車行說，煞車皮都還是原廠當初附的，還沒更換過，可是我老是覺得後輪的煞車力跟前輪的煞車力相差的狀況有點懸殊，所以使用前輪煞車的時候要非常注意力道，利用握緊控制前輪煞車把手的力道來微調煞車力道的功夫一定要有，要不然很容易後座的人往前座的人的身上衝。

聽說這台的價格又有微微向下掉一些，據說現在只要約36萬新台幣左右，我覺得以它的騎乘狀況，還有98匹的馬力，加上油耗（我來回楊梅，在台北縣的部分還有一段是超慢速行駛，結果加滿油箱才花了我165元，非常讓我驚訝。）來看，這台真的是550c.c.以上的入門好車。


最後再次感謝阿丁，沒你車要倒的時候我還真的不知道該怎麼辦。




補充一張照片：
頭燈上面那塊鐵板，是我國德政550c.c.以上大型重型機車要掛前牌，所以車行做了個鐵牌準備將前牌貼上的照片。絕對不是車子戴的冰枕，特此說明。
感想是：德政你媽個頭。